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Dans le tram-train de Nantes à Châteaubriant on voyagera debout

Nexus, l'association d'usagers des transports en commun en Anjou et Bretagne signale une nouvelle quelque peu inquiétante pour les milliers de futurs usagers du tram-train de Nantes à Châteaubriant.

Par Louis Bouveron pour ABP le 26/03/12 22:51

En effet, la région Pays de la Loire a commandé le matériel très tôt en 2007 et l'a fait circuler dès réception sur la ligne de Nantes à Clisson pour tester la gestion de matériels mixtes sur une ligne ferroviaire normale. Mais ce matériel commandé avant toute enquête publique et évaluation collective des besoins n'a que… 40 % de places assises !

Par conséquent, nombreux sont les usagers, notamment scolaires, qui voyagent debout de Nantes à Clisson et qui feront de même de Nantes à Châteaubriant. Ce qui est déjà à juste titre interdit dans les cars scolaires. De plus, les vitesses atteindront jusqu'à 100 km/heure et la ligne fait 65 km de long. Il est vrai que de nombreux usagers voyagent debout dans des trains Corail bondés (par exemple dans l'infortunée ligne Tours – Orléans – Paris), mais ce n'est en rien une raison pour le faire sur une ligne neuve avec des matériels juste sortis d'usine.

La région Pays de Loire a alors sorti la solution miracle, à savoir doubler les rames Citadis Dualis http://fr.wikipedia.org/wiki/Citadis_Dualis pour offrir plus de places assises, mais sans sortir sa calculette : non seulement il faudra acheter plus de rames, mais aussi mécaniquement en maintenir plus. La facture s'élève déjà à 96 millions d'euros pour vingt-trois rames, coût d'aménagement des quais compris (soit un peu plus de 4 millions d'euros par rame). Et puis, dans chaque rame, le nombre de places assises restera inchangé, à 40 % des places totales.

C'est pourquoi l'association Nexus appelle vivement la région Pays de Loire à tirer les conséquences de son choix d'équipement pour les 27 kilomètres de la ligne Nantes-Clisson et de ne pas en accentuer les erreurs et l'inconfort subi par les passagers pour les 65 km de la ligne bientôt rouverte de Nantes à Châteaubriant en mettant en place le plus vite possible la signalisation et le ballastage nécessaires pour supporter le poids des TER modernes, à savoir les autorails X AGC 27500 et 76500 de Bombardier http://tgveurofrance.com.pagesperso-orange.fr/traincapitale/agc.htm ou les matériels d'Alstom X 72500 http://fr.wikipedia.org/wiki/X_72500 et X 21500 http://fr.wikipedia.org/wiki/Z_21500 dont le dépôt de Nantes est déjà largement pourvu.

Parce que sinon, après 65 kilomètres et une heure de station debout dans un tram-train bondé et chargé en outre de poussettes, fauteuils roulants et vélos, le voyageur exténué et fatigué aura encore une frontière à passer ( voir notre article ). Alors, toujours rien à déclarer ?

Lettre au sujet des places assises du Tram-Train. Source :Nexus

Voir aussi :

Rennes : à quand une ligne de tram-train entre Villejean et Cap Malo ? par Breizh Europa le 23/01/2018
Pour le site Dreuz les Pays de Loire ont existé en 730 ! par OMEB le 05/06/2012
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Étudiant en droit-histoire expatrié en Orléans, passionné par l'histoire et le patrimoine de la Bretagne. S'intéresse aussi à l'économie bretonne et à l'actualité de Loire-Atlantique.

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Vos 4 commentaires

Prénom et nom Le Mardi 27 mars 2012 00:52

L'information n'est pas très fraîche. Et le Modem Nexus a déjà diffuser l'info, il y a des mois.
Louis Bouveron devrait un peu s'informer

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André BERLAN Le Mardi 27 mars 2012 12:24

Bonjour monsieur Anonyme,
La polémique est peut-être ancienne (autant du moins que l'emploi de ces matériels, pour les "rouler", sur la ligne de Klison) mais les divers communiqués de l'association et l'envoi de lettres aux décideurs de Pédélie sont eux, récents.
Enfin, nous sommes le 27 mars, donc une info du 24 ou du 25 mars peut être considérée comme défraîchie, à vous de voir.

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TY JEAN Le Mardi 27 mars 2012 15:44

Qu'importe que cette info " date "du mois de mars, elle était ignorée par la plupart des gens et l'on ne demande pas, heureusement, à l'ABP de faire de la pseudo info spectacle, genre bfm tv ou lci.C'est surtout le triste constat d'absence de materiel neuf en quantité suffisante sans parler de négligence de maintenance par manque de temps comme sur d'autres lignes ( Eurostar par exemple ).Il est plus " rentable " de se gargariser sur la lgv pour gagner quelques minutes en direction de Paris.

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NEXUS Asso Le Mardi 21 février 2017 07:22

Objet –
Interview Presse-Océan, mécontentement des usagers du tram-train sur
liaison Nantes-Rennes via Châteaubriant, desserte des aéroports,
concertation publique en cours jusqu'à Fin Février 2017
Vous trouverez ci-dessous le lien vers un courrier adressé à Monsieur Yves DAUVE, Maire de Nort-sur-Erdre et dans lequel notre association réagit à son interview dans le Journal Presse-Océan du 18 Février. Dans l'article de presse, Monsieur le Maire donne son point de vue sur le Tram train et fait état du mécontentement de ses administrés, usagers du tronçon Nantes-châteaubriant.
Dans ce même courrier nous invitons Monsieur le Maire ainsi que tous les lecteurs de cette lettre ouverte à solliciter Monsieur Alain RADUREAU, le Garant de la Concertation en cours du projet LNOBPL. Un projet dont l'un des objectifs majeurs est précisément une amélioration de la liaison rail entre Nantes et Rennes.
NEXUS Asso
06 88 72 01 72
www.nexus-asso.fr
terrennesstgilles [at] nexus-asso.fr
Lien vers lettre à Monsieur Yves DAUVE, Maire de Nort-sur-Erdre
Pour rappel:
Lien vers courrier NEXUS au Garant Concertation LNOBPL, demande contre-expertise 13.02.2017

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